Volkswagen ID. Polo: что говорят первые тест-драйвы электрического Polo

Электрический Volkswagen ID. Polo, судя по первым тестам, получился удачным. Auto Express ставит ему 4,5 из 5, Irish Times пишет, что в Вольфсбурге вспомнили, как делать нормальный Polo. Хвалят салон, физические кнопки и управляемость. Спорят о месте сзади, а реальный запас хода на трассе заметно ниже паспортного.

Технические данные

Данные Volkswagen, кроме пиковых 105 кВт: эту цифру для батареи 52 кВт·ч приводят Irish Times и Auto Express. Длина машины 4053 мм, багажник 441 л, со сложенными спинками 1240 л. В апрельском пресс-релизе для батареи 37 кВт·ч был указан запас до 329 км, в июльском уже до 334 км, мы приводим более свежую цифру.

Что понравилось тестерам

• Салон. Аластер Крукс (Auto Express) хвалит качество отделки и большой багажник.
• Кнопки. Майкл Макалир (Irish Times) рад, что климат и громкость снова регулируются физическими клавишами.
• Управляемость. Irish Times отмечает хорошо настроенный руль, баланс между контролем кузова и комфортом и более естественную педаль тормоза, чем у прежних ID. Auto Express тоже хвалит поведение на дороге и быстрый разгон.
• Место сзади. Irish Times удивило, сколько места для ног в машине такого класса.

Что критикуют

• Запас хода на трассе. Irish Times на маршруте, где около 40% пути пришлось на автомагистраль со скоростью 130 км/ч, получил средний расход 18,4 кВт·ч на 100 км. Это немногим меньше 300 км на заряд вместо заявленных примерно 450 км. Коллега журналиста в городе и пригороде уложился меньше чем в 12 кВт·ч. Auto Express на трассе получил около 3,5 мили на кВт·ч при заявленных 4,5.
• Место сзади. Здесь мнения расходятся: Auto Express считает, что высоким пассажирам сзади тесно в коленях.
• Зарядка. Auto Express называет скорость зарядки средней.
• Соперник. Обе редакции сравнивают машину с Renault 5. Auto Express считает ID. Polo дороже, Irish Times видит у VW преимущество в цене и запасе хода перед базовым Renault 5, но признает, что француз веселее за рулем.
• Внешность. Irish Times называет дизайн консервативным.

Цена и когда в Украине

В Германии ID. Polo стоит от 24 995 евро за базовую версию Trend с батареей 37 кВт·ч, версия Life с батареей 52 кВт·ч от 33 795 евро. В Ирландии, по данным Irish Times, версия 52 кВт·ч стоит 33 788 евро с учетом госдотаций, версии 37 кВт·ч 21 410 и 28 455 евро. В Великобритании Auto Express называет диапазон от 23 935 до 32 445 фунтов.

Украинскую цену и сроки начала продаж Volkswagen пока не объявлял.

Кому подойдет

ID. Polo выглядит разумным первым электромобилем для города и нечастых междугородних поездок. Для Украины мы бы смотрели на батарею 52 кВт·ч: у версии 37 кВт·ч по WLTP до 334 км, а зимой и на скорости 130 км/ч реальная цифра будет намного меньше. Сравнивать стоит с Renault 5, Peugeot e-208 и Skoda Epiq, у которого похожие батареи и моторы. Тем, кому важен простор на заднем ряду, лучше проверить его лично: тестеры оценили его по-разному.

Как мороз съедает батарею, читайте в материале о запасе хода зимой, сколько стоит заряд в статье Сколько стоит зарядить электромобиль в Украине. Другие модели марки на странице Volkswagen, остальные обзоры в разделе Электромобили.