Volkswagen ID. Polo: що кажуть перші тест-драйви електричного Polo

Електричний Volkswagen ID. Polo, судячи з перших тестів, вдався. Auto Express ставить йому 4,5 з 5, Irish Times пише, що у Вольфсбурзі згадали, як робити нормальний Polo. Хвалять салон, фізичні кнопки й керованість. Сперечаються про місце ззаду, а реальний запас ходу на трасі помітно нижчий за паспортний.

Технічні дані

Дані Volkswagen, крім пікових 105 кВт: цю цифру для батареї 52 кВт·год наводять Irish Times і Auto Express. Довжина машини 4053 мм, багажник 441 л, зі складеними спинками 1240 л. У квітневому пресрелізі для батареї 37 кВт·год було вказано запас до 329 км, у липневому вже до 334 км, ми наводимо свіжішу цифру.

Що сподобалося тестувальникам

• Салон. Аластер Крукс (Auto Express) хвалить якість оздоблення й великий багажник.
• Кнопки. Майкл Макалір (Irish Times) радий, що клімат і гучність знову регулюються фізичними клавішами.
• Керованість. Irish Times відзначає добре налаштоване кермо, баланс між контролем кузова й комфортом і природнішу педаль гальма, ніж у попередніх ID. Auto Express теж хвалить поведінку на дорозі та швидкий розгін.
• Місце ззаду. Irish Times здивувало, скільки місця для ніг у машині такого класу.

Що критикують

• Запас ходу на трасі. Irish Times на маршруті, де близько 40% шляху припало на автомагістраль зі швидкістю 130 км/год, отримав середню витрату 18,4 кВт·год на 100 км. Це трохи менше ніж 300 км на заряд замість заявлених приблизно 450 км. Колега журналіста в місті й передмісті вклався менш ніж у 12 кВт·год. Auto Express на трасі отримав близько 3,5 милі на кВт·год за заявлених 4,5.
• Місце ззаду. Тут думки розходяться: Auto Express вважає, що високим пасажирам ззаду тісно в колінах.
• Заряджання. Auto Express називає швидкість заряджання середньою.
• Суперник. Обидві редакції порівнюють машину з Renault 5. Auto Express вважає ID. Polo дорожчим, Irish Times бачить у VW перевагу в ціні й запасі ходу над базовим Renault 5, але визнає, що француз веселіший за кермом.
• Зовнішність. Irish Times називає дизайн консервативним.

Ціна і коли в Україні

У Німеччині ID. Polo коштує від 24 995 євро за базову версію Trend з батареєю 37 кВт·год, версія Life з батареєю 52 кВт·год від 33 795 євро. В Ірландії, за даними Irish Times, версія 52 кВт·год коштує 33 788 євро з урахуванням державних дотацій, версії 37 кВт·год 21 410 і 28 455 євро. У Великій Британії Auto Express називає діапазон від 23 935 до 32 445 фунтів.

Українську ціну й терміни початку продажів Volkswagen поки не оголошував.

Кому підійде

ID. Polo виглядає розумним першим електромобілем для міста й нечастих міжміських поїздок. Для України ми б дивилися на батарею 52 кВт·год: у версії 37 кВт·год за WLTP до 334 км, а взимку й на швидкості 130 км/год реальна цифра буде значно меншою. Порівнювати варто з Renault 5, Peugeot e-208 і Skoda Epiq, у якого схожі батареї й мотори. Тим, кому важливий простір на задньому ряду, краще перевірити його особисто: тестувальники оцінили його по-різному.

Як мороз з'їдає батарею, читайте в матеріалі про запас ходу взимку, скільки коштує заряд у статті Скільки коштує зарядити електромобіль в Україні. Інші моделі марки на сторінці Volkswagen, решту оглядів у розділі Електромобілі.