MG IM6: что говорят первые тесты китайского конкурента Tesla Model Y

IM6 это большой электрический кроссовер длиной 4,90 м, которого Bevolt прямо называет соперником Tesla Model Y. MG принадлежит китайскому концерну SAIC, в Китае эта машина продается с 2023 года под маркой IM как IM LS6. Тест electrive и французский Bevolt (бывший Automobile Propre) сходятся: это быстрый, просторный и комфортный семейный автомобиль, но экономичностью он не отличается. Сами мы IM6 не водили, ниже сводка их выводов.

Технические данные

Bevolt указывает полезную емкость 96,4 кВт·ч и мощность 554 кВт в технической таблице, electrive 96,5 кВт·ч и 553 кВт. Разница в пределах округления, мы приводим цифры electrive. Пакет Drive Pack добавляет пневмоподвеску, адаптивные амортизаторы и 21-дюймовые колеса.

Что понравилось тестерам

• Простор. Electrive отмечает, что багажник на 208 л больше, чем у седана IM5, а на заднем ряду легче садиться и больше места для ног и головы. Bevolt тоже называет салон очень просторным, особенно сзади.
• Подвеска. Пневмоподвеска из пакета Drive Pack, по словам electrive, заметно меняет характер машины. Bevolt хвалит плавность хода и шумоизоляцию.
• Зарядка. Пиковые 396 кВт и около 17 минут с 10 до 80% на мощной станции сокращают остановки в дальней поездке.
• Динамика. Полноприводная версия разгоняется очень резко и уверенно тянет на скользком покрытии, пишет Bevolt.
• Оснащение. Камера кругового обзора, массаж водительского кресла в базе и автоматическая парковка, по мнению обоих изданий, хорошо оправдывают цену.

Что критикуют

• Расход. Electrive видел на бортовом компьютере 23-24 кВт·ч на 100 км, это около 410 км реального хода. Bevolt в горах получил 25-26 кВт·ч и чуть меньше 400 км.
• Рекуперация. Режима вождения одной педалью нет, торможение двигателем слабое, уровни меняются только через экран.
• Обзор назад. Маленькое заднее стекло ограничивает видимость, отмечают оба издания.
• Управление. Bevolt критикует почти полное отсутствие физических кнопок, из-за чего приходится отвлекаться на экран.
• Мелочи. Нет проекционного дисплея, только одна беспроводная зарядка для телефона, всего два порта USB-C, зарядка от переменного тока ограничена 11 кВт.

Цена и когда в Украине

По данным electrive, в Германии, Франции, Бельгии и Нидерландах IM6 продают с июля 2026 года, в Великобритании с лета 2025 года. Цены: 56 990 евро за заднеприводную версию, 60 990 евро за полноприводную, пакет Drive Pack добавляет 2000 евро, итого 62 990 евро. Bevolt называет для Франции те же 56 990 и 62 990 евро. Украинская цена и сроки продаж не объявлены, официальных поставок IM6 в Украину мы не нашли.

Кому подойдет

IM6 подходит семье, которой нужен большой и быстрый электрокроссовер с очень быстрой зарядкой, а экономичность не на первом месте. Заднеприводная версия с запасом 625 км по WLTP выглядит самой разумной для дальних поездок. Против Tesla Model Y у него больше места и пневмоподвеска, против него неизвестная остаточная стоимость и неясная ситуация с сервисом в Украине. Сравнивать стоит также с Kia EV6, BYD Sealion 7 и Xpeng G6, которые Bevolt называет его соперниками. Тем, кто думает о ввозе такой машины из ЕС, стоит сначала выяснить, кто будет ее обслуживать.

Перед покупкой посчитайте, во что обойдется зарядка, и прочитайте, как мороз влияет на запас хода. Машину из-за границы перед покупкой стоит проверить по VIN-коду, остальные обзоры в разделе электромобили.