MG IM6: що кажуть перші тести китайського конкурента Tesla Model Y

IM6 це великий електричний кросовер завдовжки 4,90 м, якого Bevolt прямо називає суперником Tesla Model Y. MG належить китайському концерну SAIC, у Китаї ця машина продається з 2023 року під маркою IM як IM LS6. Тест electrive і французький Bevolt (колишній Automobile Propre) сходяться: це швидкий, просторий і комфортний сімейний автомобіль, але економністю він не вирізняється. Самі ми IM6 не водили, нижче зведення їхніх висновків.

Технічні дані

Bevolt подає корисну ємність 96,4 кВт·год і потужність 554 кВт у технічній таблиці, electrive 96,5 кВт·год і 553 кВт. Різниця в межах округлення, ми наводимо цифри electrive. Пакет Drive Pack додає пневмопідвіску, адаптивні амортизатори й 21-дюймові колеса.

Що сподобалося тестувальникам

• Простір. Electrive зазначає, що багажник на 208 л більший, ніж у седана IM5, а на задній ряд легше сідати й там більше місця для ніг і голови. Bevolt теж називає салон дуже просторим, особливо позаду.
• Підвіска. Пневмопідвіска з пакета Drive Pack, за словами electrive, помітно змінює характер машини. Bevolt хвалить плавність ходу й шумоізоляцію.
• Заряджання. Пікові 396 кВт і близько 17 хвилин з 10 до 80% на потужній станції скорочують зупинки в далекій поїздці.
• Динаміка. Повнопривідна версія розганяється дуже різко й упевнено тягне на слизькому покритті, пише Bevolt.
• Оснащення. Камера кругового огляду, масаж водійського крісла в базі й автоматичне паркування, на думку обох видань, добре виправдовують ціну.

Що критикують

• Витрата. Electrive бачив на бортовому комп'ютері 23-24 кВт·год на 100 км, це близько 410 км реального ходу. Bevolt у горах отримав 25-26 кВт·год і трохи менше ніж 400 км.
• Рекуперація. Режиму їзди однією педаллю немає, гальмування двигуном слабке, рівні змінюються лише через екран.
• Огляд назад. Маленьке заднє скло обмежує видимість, зазначають обидва видання.
• Керування. Bevolt критикує майже повну відсутність фізичних кнопок, через що доводиться відволікатися на екран.
• Дрібниці. Немає проекційного дисплея, лише одна бездротова зарядка для телефона, усього два порти USB-C, заряджання від змінного струму обмежене 11 кВт.

Ціна і коли в Україні

За даними electrive, у Німеччині, Франції, Бельгії та Нідерландах IM6 продають з липня 2026 року, у Великій Британії з літа 2025 року. Ціни: 56 990 євро за задньопривідну версію, 60 990 євро за повнопривідну, пакет Drive Pack додає 2000 євро, разом 62 990 євро. Bevolt називає для Франції ті самі 56 990 і 62 990 євро. Українську ціну й терміни продажів не оголошено, офіційних постачань IM6 в Україну ми не знайшли.

Кому підійде

IM6 підходить родині, якій потрібен великий і швидкий електрокросовер з дуже швидким заряджанням, а економність не на першому місці. Задньопривідна версія із запасом 625 км за WLTP виглядає найрозумнішою для далеких поїздок. Проти Tesla Model Y у нього більше місця й пневмопідвіска, проти нього невідома залишкова вартість і неясна ситуація із сервісом в Україні. Порівнювати варто також із Kia EV6, BYD Sealion 7 і Xpeng G6, яких Bevolt називає його суперниками. Тим, хто думає про ввезення такої машини з ЄС, варто спершу з'ясувати, хто її обслуговуватиме.

Перед купівлею порахуйте, у скільки обійдеться заряджання, і прочитайте, як мороз впливає на запас ходу. Машину з-за кордону перед купівлею варто перевірити за VIN-кодом, решта оглядів у розділі електромобілі.