Mazda CX-5 третьего поколения: что пишут первые тест-драйвы и почему в Украине другой мотор
Новая Mazda CX-5 стала длиннее на 115 мм и просторнее сзади, а подвеска мягче. Тестеры Autocentre и ADAC хвалят комфорт и место, но ругают сенсорное управление и жесткий пластик. В Украине машина идет с атмосферным 2,5 на 188 л.с., в Европе с мягким гибридом на 141 л.с. Цены от 1 636 700 грн.
Третье поколение Mazda CX-5 получилось более семейным: кузов вырос, сзади стало заметно свободнее, подвеска лучше переносит плохие дороги. За это пришлось заплатить частью фирменного характера. И украинский журнал Autocentre, и немецкий ADAC пишут о сенсорном управлении, большем количестве жесткого пластика и менее острой управляемости. Важная деталь для покупателя в Украине: здесь продают версию с другим мотором, чем в Европе.
Технические данные
| Параметр | Украина | Европа |
|---|---|---|
| Двигатель | 2,5 Skyactiv-G, атмосферный | 2,5 e-Skyactiv G, мягкий гибрид 24 В |
| Мощность | 188 л.с. | 141 л.с. |
| Крутящий момент | 257 Нм | 238 Нм |
| Коробка | 6-ступенчатый автомат | автомат |
| Привод | передний или полный | передний или полный |
| Расход | 7,6 л (передний) и 7,7 л (полный) на 100 км, NEDC | 7,0 л на 100 км WLTP, в тесте ADAC 7,3 л |
| Разгон до 100 км/ч | нет данных | 10,5 с (передний привод) |
| Багажник | плюс 61 л к прошлому поколению | плюс 61 л к прошлому поколению |
Разница в моторах не ошибка. В Европу Mazda поставляет 2,5 литра с 24-вольтовой гибридной надстройкой и отдачей 141 л.с., так указано в пресс-релизе Mazda UK. В Украину едет атмосферный 2,5 Skyactiv-G на 188 л.с. и 257 Нм без гибридной части. Поэтому европейские замеры динамики к украинской машине напрямую не относятся.
По данным Autocentre, кузов стал длиннее на 115 мм, шире на 15 мм и выше на 30 мм, колесная база тоже выросла. ADAC приводит длину 4,69 м. Центральный экран в зависимости от комплектации 12,9 или 15,6 дюйма, приборная панель 10,25 дюйма.
Что понравилось тестерам
- Плавность хода. Autocentre отмечает, что даже на 19-дюймовых колесах машина спокойно проходит разбитый асфальт. ADAC тоже хвалит мягкую, хорошо настроенную подвеску и тишину в салоне.
- Задний ряд. Оба издания пишут о заметно большем запасе места для ног, Autocentre отдельно упоминает более широкие задние двери.
- Оснащение. У ADAC все доступные системы помощи водителю входят в стандарт, а Autocentre называет богатой уже базовую комплектацию Origin с беспроводными CarPlay и Android Auto и двухзонным климатом.
- Простая техника. Украинский тестер считает плюсом классический атмосферный мотор и обычный гидромеханический автомат, от которых проще ждать долгой жизни.
Что критикуют
- Управление. Физических кнопок стало меньше, многое перенесено на сенсорный экран. ADAC считает, что так водитель отвлекается сильнее, чем с прежней шайбой на тоннеле, Autocentre тоже сомневается в удобстве.
- Материалы. Оба теста нашли больше жесткого пластика, Autocentre указывает на верх передней панели.
- Динамика. ADAC называет 141-сильную версию слабой для кроссовера массой около 1,7 т: разгон с 60 до 100 км/ч занял 5,7 с. У Autocentre претензия к автомату, который медленно переключается вниз на горных дорогах.
- Управляемость. Из-за длинной базы машина стала чуть менее цепкой (Autocentre), ADAC отмечает заметные крены в поворотах.
- Мелочи. Шторка багажника теперь убирается вручную (Autocentre).
Цена и когда в Украине
Машина уже продается. По прайсу от 28 сентября 2026 года, на который ссылается Autocentre, цены от 1 636 700 до 2 165 800 грн, комплектации Origin, Adventure, Prime, Homura Black и Homura Tan. На ограниченное число машин, которые уже в Украине или в пути, действуют спеццены от 1 549 900 грн. В Германии, по данным ADAC, базовая CX-5 стоит от 35 990 евро, протестированная Homura от 45 090 евро.
Кому подойдет
Это хороший выбор для семьи, которой важны задний ряд, багажник и подвеска для наших дорог, а не острый руль. Украинская версия на 188 л.с. снимает главный упрек немецких тестеров к динамике, но экономичностью не выделяется. Тем, кто любил прежнюю CX-5 за кнопки и отзывчивое шасси, стоит сначала записаться на тест-драйв. По оценке Autocentre, верхние комплектации по цене почти догоняют CX-60, а Hyundai Tucson дешевле, поэтому сравните также Kia Sportage и Toyota RAV4.
Другие материалы о марке на странице Mazda, о прошлом поколении в заметке про CX-5 после рестайлинга 2021 года. Если смотрите машину с пробегом, начните с проверки по VIN-коду. Все обзоры собраны в разделе Тест-драйв.
Вопросы и ответы
Сколько стоит новая Mazda CX-5 в Украине?
По прайсу от 28 сентября 2026 года от 1 636 700 до 2 165 800 грн. На часть машин со склада и в пути действуют спеццены от 1 549 900 грн.
Почему у украинской Mazda CX-5 188 л.с., а в Европе 141 л.с.?
Это разные моторы. В Европе продают 2,5 e-Skyactiv G с мягким гибридом 24 В на 141 л.с., в Украине атмосферный 2,5 Skyactiv-G на 188 л.с. и 257 Нм.
Какой расход у новой Mazda CX-5?
Для украинской версии заявлено 7,6 л на 100 км с передним приводом и 7,7 л с полным по NEDC. Европейская версия в тесте ADAC потратила 7,3 л на 100 км.
Источники
- A new era begins: Mazda unveils the all-new CX-5 in Europe Mazda UK Press, 10 июля 2025 г.
- Mazda CX-5 im Test: Schwacher Antrieb, viel Komfort ADAC, 12 августа 2026 г.
- Нова Mazda CX-5 2026 в Україні: ціни, характеристики та оптимальні комплектації Autocentre.ua, 26 октября 2026 г.
