Mazda CX-5 третього покоління: що пишуть перші тест-драйви і чому в Україні інший мотор
Нова Mazda CX-5 стала довшою на 115 мм і просторішою позаду, а підвіска м'якшою. Тестери Autocentre та ADAC хвалять комфорт і місце, але лають сенсорне керування й твердий пластик. В Україні машина має атмосферний 2,5 на 188 к.с., у Європі м'який гібрид на 141 к.с. Ціни від 1 636 700 грн.
Третє покоління Mazda CX-5 вийшло більш сімейним: кузов підріс, позаду стало помітно вільніше, підвіска краще тримає погані дороги. Платою за це стала частина фірмового характеру. І український журнал Autocentre, і німецький ADAC пишуть про сенсорне керування, більше твердого пластику та менш гостру керованість. Важлива деталь для покупця в Україні: тут продають версію з іншим мотором, ніж у Європі.
Технічні дані
| Параметр | Україна | Європа |
|---|---|---|
| Двигун | 2,5 Skyactiv-G, атмосферний | 2,5 e-Skyactiv G, м'який гібрид 24 В |
| Потужність | 188 к.с. | 141 к.с. |
| Крутний момент | 257 Нм | 238 Нм |
| Коробка | 6-ступінчастий автомат | автомат |
| Привод | передній або повний | передній або повний |
| Витрата | 7,6 л (передній) і 7,7 л (повний) на 100 км, NEDC | 7,0 л на 100 км WLTP, у тесті ADAC 7,3 л |
| Розгін до 100 км/год | немає даних | 10,5 с (передній привод) |
| Багажник | плюс 61 л до минулого покоління | плюс 61 л до минулого покоління |
Різниця в моторах не помилка. До Європи Mazda постачає 2,5 літра з 24-вольтовою гібридною надбудовою і віддачею 141 к.с., так зазначено в пресрелізі Mazda UK. В Україну їде атмосферний 2,5 Skyactiv-G на 188 к.с. і 257 Нм без гібридної частини. Тому європейські заміри динаміки до української машини напряму не стосуються.
За даними Autocentre, кузов став довшим на 115 мм, ширшим на 15 мм і вищим на 30 мм, колісна база теж зросла. ADAC наводить довжину 4,69 м. Центральний екран залежно від комплектації 12,9 або 15,6 дюйма, панель приладів 10,25 дюйма.
Що сподобалося тестерам
- Плавність ходу. Autocentre зазначає, що навіть на 19-дюймових колесах машина спокійно проходить розбитий асфальт. ADAC теж хвалить м'яку, добре налаштовану підвіску й тишу в салоні.
- Задній ряд. Обидва видання пишуть про помітно більший запас місця для ніг, Autocentre окремо згадує ширші задні двері.
- Оснащення. У ADAC усі доступні системи допомоги водієві входять у стандарт, а Autocentre називає багатою вже базову комплектацію Origin з бездротовими CarPlay і Android Auto та двозонним кліматом.
- Проста техніка. Український тестер вважає плюсом класичний атмосферний мотор і звичайний гідромеханічний автомат, від яких легше чекати довгого життя.
Що критикують
- Керування. Фізичних кнопок поменшало, багато чого перенесено на сенсорний екран. ADAC вважає, що так водій відволікається сильніше, ніж із колишньою шайбою на тунелі, Autocentre теж сумнівається в зручності.
- Матеріали. Обидва тести знайшли більше твердого пластику, Autocentre вказує на верх передньої панелі.
- Динаміка. ADAC називає 141-сильну версію слабкою для кросовера масою близько 1,7 т: розгін з 60 до 100 км/год забрав 5,7 с. У Autocentre претензія до автомата, який повільно перемикається вниз на гірських дорогах.
- Керованість. Через довгу базу машина стала трохи менш чіпкою (Autocentre), ADAC помічає відчутні крени в поворотах.
- Дрібниці. Шторку багажника тепер прибирають вручну (Autocentre).
Ціна і коли в Україні
Машина вже в продажу. За прайсом від 28 вересня 2026 року, на який посилається Autocentre, ціни від 1 636 700 до 2 165 800 грн, комплектації Origin, Adventure, Prime, Homura Black і Homura Tan. На обмежену кількість машин, які вже в Україні або в дорозі, діють спецціни від 1 549 900 грн. У Німеччині, за даними ADAC, базова CX-5 коштує від 35 990 євро, протестована Homura від 45 090 євро.
Кому підійде
Це добрий вибір для родини, якій важливі задній ряд, багажник і підвіска для наших доріг, а не гостре кермо. Українська версія на 188 к.с. знімає головний закид німецьких тестерів щодо динаміки, але економністю не вирізняється. Тим, хто любив попередню CX-5 за кнопки й чуйне шасі, варто спершу записатися на тест-драйв. За оцінкою Autocentre, верхні комплектації за ціною майже наздоганяють CX-60, а Hyundai Tucson дешевший, тож порівняйте також Kia Sportage і Toyota RAV4.
Інші матеріали про марку на сторінці Mazda, про минуле покоління в замітці про CX-5 після рестайлінгу 2021 року. Якщо дивитеся машину з пробігом, почніть з перевірки за VIN-кодом. Усі огляди зібрано в розділі Тест-драйв.
Запитання та відповіді
Скільки коштує нова Mazda CX-5 в Україні?
За прайсом від 28 вересня 2026 року від 1 636 700 до 2 165 800 грн. На частину машин зі складу та в дорозі діють спецціни від 1 549 900 грн.
Чому українська Mazda CX-5 має 188 к.с., а європейська 141 к.с.?
Це різні мотори. У Європі продають 2,5 e-Skyactiv G з м'яким гібридом 24 В на 141 к.с., в Україні атмосферний 2,5 Skyactiv-G на 188 к.с. і 257 Нм.
Яка витрата пального в нової Mazda CX-5?
Для української версії заявлено 7,6 л на 100 км з переднім приводом і 7,7 л з повним за NEDC. Європейська версія в тесті ADAC витратила 7,3 л на 100 км.
Джерела
- A new era begins: Mazda unveils the all-new CX-5 in Europe Mazda UK Press, 10 липня 2025 р.
- Mazda CX-5 im Test: Schwacher Antrieb, viel Komfort ADAC, 12 серпня 2026 р.
- Нова Mazda CX-5 2026 в Україні: ціни, характеристики та оптимальні комплектації Autocentre.ua, 26 жовтня 2026 р.
