Volkswagen T-Cross 1.0 TSI на 115 л.с.: справляется ли литровый мотор, по данным тест-драйвов

Короткий ответ: для города и спокойных поездок литрового мотора T-Cross хватает. Украинский Autocentre и испанский Diariomotor ездили на обновленной машине с 1.0 TSI на 115 л.с. и сходятся в том, что трехцилиндровый двигатель тянет бодро и почти не вибрирует. Запаса не хватает в одном сценарии: быстрые обгоны на трассе с полным салоном и багажником.

Речь о рестайлинговой версии, которую Volkswagen показал в октябре 2023 года. Поставки в Европе начались в 2024 году, и именно эту машину сейчас продают в Украине.

Технические данные

По пресс-релизу Volkswagen 2023 года, в Европе у T-Cross три мотора: 95, 115 и 150 л.с. В Украине, по данным Autocentre, предлагают только 115-сильный. Diariomotor ездил и на 150-сильной версии: она разгоняется до 100 км/ч за 8,4 с, примерно на 2 с быстрее.

Хватает ли 115 л.с.

Diariomotor называет 115-сильную версию самой разумной в гамме: 200 Нм достаточно для ежедневной езды, включая трассу и горные перевалы. Более мощный мотор журналист советует тем, кто часто ездит с полной загрузкой по горам. Autocentre приходит к похожему выводу: в городе машина живая, в режиме Sport или при ручном выборе передач ее можно водить динамично, а для обгонов загруженной машиной на трассе нужен расчет. Расход в городе 7-8 л, ниже 6,5 л при спокойной езде ждать не стоит.

Что понравилось тестерам

• Тишина и плавность. Autocentre не заметил типичной для трех цилиндров вибрации, Diariomotor тоже отмечает тихий салон.
• Управляемость. Autocentre хвалит четкий руль и баланс подвески, Diariomotor называет поведение машины на дороге живым и отмечает хорошие тормоза.
• Сборка. Diariomotor не услышал скрипов, Autocentre называет сборку качественной.
• Практичность. Задний диван сдвигается на 140 мм, клиренс 180 мм, пять человек с багажом помещаются, по оценке Autocentre.

Что критикуют

• Пластик. Жесткие панели на передних дверях и у консоли (Autocentre), нет мягкой отделки верха дверей (Diariomotor).
• Управление. По данным Autocentre, меню не всегда логичны, а сбросить средний расход непросто. Diariomotor жалуется на сенсорные кнопки климата без обратной связи.
• Задний ряд. Нет подлокотника, высокий тоннель, высокий порог багажника (Autocentre). Diariomotor считает, что сзади удобно только двум взрослым.
• Оснащение. Ручной стояночный тормоз и платный двухзонный климат (Autocentre).

Цена и когда в Украине

Машина продается. По данным Autocentre, в Украине две комплектации. Базовая Live стоит чуть больше 24 000 долларов и включает цифровую приборную панель, подогрев передних сидений, круиз-контроль и автоматическое торможение. Протестированная Style стоит 1 167 000 грн и добавляет бесключевой доступ, камеру заднего вида и 17-дюймовые колеса. В Германии, по пресс-релизу Volkswagen, цены стартовали от 23 250 евро, Style от 29 465 евро.

Кому подойдет

T-Cross с литровым мотором подойдет тем, кто в основном ездит по городу и иногда выезжает за город с семьей. Если машина регулярно будет полностью загружена на трассе, этого мотора будет мало, а более мощных версий в Украине нет. Тогда стоит посмотреть на Skoda Kamiq с тем же мотором или на Ford Puma, который тестеры хвалят за управляемость, но ругают за тесный задний ряд.

Другие материалы о марке на странице Volkswagen. Как ездил T-Cross до рестайлинга, читайте в тесте версии 1.5 TSI и в сравнении с Nissan Juke, Hyundai Kona и Jeep Renegade. Близкий родственник: Skoda Kamiq 1.0 TSI. Конкурент: Ford Puma с мягким гибридом. Машину с пробегом сначала проверьте по VIN-коду, все обзоры в разделе Тест-драйв.