Volkswagen T-Cross 1.0 TSI на 115 к.с.: чи дає раду літровий мотор, за даними тест-драйвів

Коротка відповідь: для міста й спокійних поїздок літрового мотора T-Cross вистачає. Український Autocentre та іспанський Diariomotor їздили на оновленій машині з 1.0 TSI на 115 к.с. і сходяться в тому, що трициліндровий двигун тягне бадьоро й майже не вібрує. Запасу бракує в одному сценарії: швидкі обгони на трасі з повним салоном і багажником.

Ідеться про рестайлінгову версію, яку Volkswagen показав у жовтні 2023 року. Постачання в Європі почалися у 2024 році, і саме цю машину зараз продають в Україні.

Технічні дані

За пресрелізом Volkswagen 2023 року, у Європі T-Cross має три мотори: 95, 115 і 150 к.с. В Україні, за даними Autocentre, пропонують лише 115-сильний. Diariomotor їздив і на 150-сильній версії: вона розганяється до 100 км/год за 8,4 с, приблизно на 2 с швидше.

Чи вистачає 115 к.с.

Diariomotor називає 115-сильну версію найрозумнішою в гамі: 200 Нм досить для щоденної їзди, зокрема трасою й гірськими перевалами. Потужніший мотор журналіст радить тим, хто часто їздить із повним завантаженням у горах. Autocentre доходить схожого висновку: у місті машина жвава, у режимі Sport або з ручним вибором передач нею можна кермувати динамічно, а для обгонів завантаженою машиною на трасі потрібен розрахунок. Витрата в місті 7-8 л, менше ніж 6,5 л за спокійної їзди чекати не варто.

Що сподобалося тестерам

• Тиша і плавність. Autocentre не помітив типової для трьох циліндрів вібрації, Diariomotor теж зазначає тихий салон.
• Керованість. Autocentre хвалить чітке кермо й баланс підвіски, Diariomotor називає поведінку машини на дорозі жвавою і відзначає добрі гальма.
• Складання. Diariomotor не почув рипів, Autocentre називає складання якісним.
• Практичність. Задній диван посувається на 140 мм, кліренс 180 мм, п'ятеро людей із багажем уміщаються, за оцінкою Autocentre.

Що критикують

• Пластик. Тверді панелі на передніх дверях і біля консолі (Autocentre), немає м'якого оздоблення верху дверей (Diariomotor).
• Керування. За даними Autocentre, меню не завжди логічні, а скинути середню витрату непросто. Diariomotor скаржиться на сенсорні кнопки клімату без зворотного зв'язку.
• Задній ряд. Немає підлокітника, високий тунель, високий поріг багажника (Autocentre). Diariomotor вважає, що позаду зручно лише двом дорослим.
• Оснащення. Ручне стоянкове гальмо і платний двозонний клімат (Autocentre).

Ціна і коли в Україні

Машина в продажу. За даними Autocentre, в Україні дві комплектації. Базова Live коштує трохи більше ніж 24 000 доларів і має цифрову панель приладів, підігрів передніх сидінь, круїз-контроль і автоматичне гальмування. Протестована Style коштує 1 167 000 грн і додає безключовий доступ, камеру заднього огляду та 17-дюймові колеса. У Німеччині, за пресрелізом Volkswagen, ціни стартували від 23 250 євро, Style від 29 465 євро.

Кому підійде

T-Cross із літровим мотором підійде тим, хто переважно їздить містом і часом виїжджає за місто з родиною. Якщо машина регулярно буде повністю завантажена на трасі, цього мотора буде замало, а потужніших версій в Україні немає. Тоді варто подивитися на Skoda Kamiq з тим самим мотором або на Ford Puma, який тестери хвалять за керованість, але лають за тісний задній ряд.

Інші матеріали про марку на сторінці Volkswagen. Як їздив T-Cross до рестайлінгу, читайте в тесті версії 1.5 TSI і в порівнянні з Nissan Juke, Hyundai Kona та Jeep Renegade. Близький родич: Skoda Kamiq 1.0 TSI. Конкурент: Ford Puma з м'яким гібридом. Машину з пробігом спершу перевірте за VIN-кодом, усі огляди в розділі Тест-драйв.