Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid на 155 к.с.: за що хвалять і лають у тест-драйвах

Ford Puma з м'яким гібридом лишається машиною для тих, хто любить кермувати. Український Autocentre і німецький Motor1 сходяться в головному: шасі й кермо тут найсильніші сторони, літровий мотор на 155 к.с. їде жваво, а багажник більший, ніж чекаєш від машини завдовжки 4,19 м. Розплата: тісний задній ряд, смикана їзда в заторах і недороге оздоблення салону.

Технічні дані

Гібридна частина тут допоміжна: стартер-генератор повертає енергію під час гальмування й допомагає під час розгону, але на самій електриці Puma не їде. Ford у липневому огляді змін до 2026 модельного року називає діапазон 5,3-6,5 л за WLTP для версій EcoBoost Hybrid. Autocentre для 155-сильної машини наводить 5,5-6,3 л, а Motor1 для своєї тестової 5,7 л.

Що сподобалося тестерам

• Керованість. Autocentre поставив їй найвищий бал за точне кермо й відчуття контролю, Motor1 хвалить зібране спортивне шасі.
• Мотор. Обидва видання хвалять жвавий відгук трициліндрового літрового двигуна, Motor1 окремо зазначає, що м'який гібрид працює непомітно й допомагає під час розгону.
• Багажник. 456 л плюс глибокий відсік MegaBox із пробкою для зливу води. Autocentre сподобалася полиця, яка піднімається разом із п'ятими дверима.
• Передні сидіння. Зручна посадка й достатньо регулювань, за оцінкою обох тестів.

Що критикують

• Задній ряд. За оцінкою Autocentre, місця вистачить двом дорослим і двом дітям або пасажирам зростом приблизно до 170 см, чорна стеля в спортивній версії робить салон ще нижчим.
• Їзда в заторі. Autocentre пише про ривки мотора й коробки на малій швидкості та затримку перед розгоном. Motor1 додає, що робот зволікає зі скиданням передач, а система допомоги під час рушання на підйомі смикає машину на світлофорі.
• Шум і вібрації. Motor1 чує грубий звук мотора після холодного пуску й на високих обертах, а на поганому асфальті гул у салоні.
• Оздоблення й дрібниці. Motor1 лає твердий пластик і якість складання, Autocentre вважає незручним лівий підкермовий перемикач, який поєднує поворотники, двірники й світло.

Ціна і коли в Україні

Машину продають в Україні. За даними Autocentre на кінець жовтня 2026 року, комплектація Titanium Limited коштує від 975 000 грн, версії з автоматом від 1 076 594 грн, ST-Line від 1 138 990 грн, ST-Line X на 155 к.с. від 1 264 032 грн. Тестова машина з опціями коштувала приблизно 1,33 млн грн. У Німеччині, за даними Motor1, 155-сильна версія коштувала від 32 400 євро.

Для Європи Ford додав до 2026 року версію Puma ST Edition на 170 к.с. з гвинтовою підвіскою KW і систему BlueCruise 2 для їзди без рук на окремих трасах. Чи будуть вони в Україні, Ford не повідомляє, а BlueCruise працює лише в 16 європейських країнах зі списку Ford, України серед них немає.

Кому підійде

Puma підходить водієві, який частіше їздить сам або вдвох і цінує кермо більше, ніж місце позаду. У місті із заторами краще спершу проїхатися на версії з роботом: на ривки скаржаться обидва тести. Якщо задній ряд важливіший, порівняйте Puma з Toyota Yaris Cross від 1 236 900 грн і Honda HR-V від 1 452 700 грн. З дешевших суперників Autocentre називає Suzuki Vitara від 985 000 грн і Nissan Juke від 1 029 660 грн.

Інші матеріали про марку на сторінці Ford. Перед купівлею машини з пробігом знадобиться перевірка за VIN-кодом. Усі огляди в розділі Тест-драйв.