Подержанный Opel Insignia — не идеальный, но он есть!

Хотя с момента дебюта Opel Insignia прошло 15 лет, эта модель по-прежнему пользуется большой популярностью на рынке подержанных автомобилей. Однако стоит ли покупать этот б/у автомобиль на вторичном рынке? Каковы сильные и слабые стороны Insignia первого поколения? И что насчет долговечности?

• На рынке доминируют Insignia с дизельными двигателями, наиболее многочисленными из которых являются модели 2.0. У этого движка есть свои слабые места, но многие проблемы можно решить за небольшие деньги.
• Opel Insignia ценится за комфорт вождения, уверенность на дороге, современные системы пассивной и активной безопасности.

Отличительный дизайн Opel Insignia

Сегодня почти никто не вспоминает, но дебют Opel Insignia был настоящим событием. Совершенно новый дизайн (уже не Vectra, а Insignia), в совершенно новом (более смелом) стиле и с использованием совершенно новых технических решений. Эта модель должна была начать новый, более престижный этап в истории Opel. И надо признать, что так оно и было. Insignia был хорошо принят и разошелся, как горячие пирожки. Он был оценен как отдельными клиентами, так и автопарками, и благодаря огромному количеству версий двигателей, длинному списку опций, а также нескольким вариантам кузова.

Именно дизайн авто может непосредственно повлиять на успех и востребованность транспортного средства. Для Opel Insignia характерна мощность и в тоже время плавность ровных линий кузова. Дизайнерское оформление авто сочетает в себе динамичность и эмоциональность. Уникальные передние фары имеют форму крыла, что придает машине уникальности и отличает авто от предшественников.

Задняя часть крыши плавно переходит к багажнику. Таким образом можно наблюдать низкий коэффициент сопротивления, который обеспечивает сниженный расход топлива. Именно Opel Insignia является лучшим по дизайну в своем классе.

Автомобиль имеет спортивное дизайнерское оформление и в тоже время содержит современные высокотехнологичные материалы. Автомобиль обладает эргономичностью и комфортом. Все детали авто подобраны максимально точно, что позволяет обеспечить современный и гармоничный дизайн автомобиля.

Качественные детали и материалы позволяют сохранить отличный внешний вид, даже при длительном использовании. Таким образом приобретение подержанного авто Opel Insignia никак не будет проявлять себя не с внешней стороны ни внутри салона.

Эксплуатация

Интерес к этому Opel среднего класса очень высок и сейчас. Но стоит ли он вообще вашего внимания? В чем заключаются вопросы эксплуатации, затрат на обслуживание и ремонт, а главное — долговечности?

Мы спросили мастеров, специализирующихся на ремонте Opel, с которым несколько лет назад мы говорили о сильных и слабых сторонах Insignia. Как это выглядит сегодня? Если коротко, то из-за возраста и увеличивающегося пробега обнаруживаются новые неисправности, хотя все предыдущие проблемы все еще возникают.

Напоминаем: типичная неисправность самого популярного двухлитрового дизеля — повреждение шланга подачи воздуха к турбине (рекомендуем фирменную замену). Еще одна проблема версии 2.0 CDTI — прокладка масляного поддона. Это может быть банальное дело, но оно может привести к заклиниванию двигателя! Так что помните, что если лампочка давления масла погаснет примерно на 2 секунды позже остальных после запуска двигателя, не сомневайтесь, просто обратитесь к специалисту для замены прокладки. Тем более, что это не очень дорогая операция (особенно с учетом риска повреждения агрегата и многотысячных затрат!).

Opel Insignia I — берегитесь фильтра DPF!

Кроме того, выходит из строя корпус клапана рециркуляции отработавших газов, фильтр DPF неудобен в использовании, что подтверждает наш собеседник: «Да, проблемы все еще есть и клиенты обращаются за обслуживанием после перегорания фильтра, но я также должен указать, что общая долговечность в порядке. Замена требуется очень редко».

Какие проблемы в последнее время обострились? Течь топливного насоса высокого давления. Если вы чувствуете запах дизельного топлива, где находится насос (правая сторона, если смотреть с места водителя), будьте готовы к замене.

Завершая тему долговечности дизеля, нельзя не упомянуть появившийся в 2015 году 1.6 CDTI. Это новый двигатель Opel с цепным приводом ГРМ со стороны коробки передач, долговечность которого, мягко говоря, не самая лучшая. Бывает, что после 50-70 тыс. км необходимо снять двигатель и заменить элементы привода ГРМ. Увеличенные интервалы замены масла существенно влияют на долговечность цепи привода ГРМ.

Opel Insignia I — бензиновые двигатели тоже не лишены недостатков

Да, бензиновые двигатели (большинство из них турбо) тоже не лишены недостатков. Самая маленькая версия, 1.4T, годами борется с проблемами впускного коллектора и клапанной крышки (повреждение диафрагмы). Кроме того, есть уже упомянутые проблемы с герметичностью маслоохладителя. Двигатель 1.6Т не славиться серьезными поломками, но и в ремонте и обслуживании он не самый дешевый. Аналогично 2.0T, который сжигает намного больше, чем обещает производитель, и каждые 100000 -150000 км возникает необходимость замены цепного привода ГРМ. Предложение также включает в себя атмосферные 1.6 и 1.8 (меньший двигатель слишком слаб для Insignia, больший немного лучше), а также топовый двигатель V6 2.8, который в версии 325 л.с. приводит в движение вариант OPC — высокий расход топлива дорогое обслуживание но как минимум много удовольствия от вождения! Вот и все о двигателях.

Что касается других потенциальных проблем модели, то электроника — это совершенно отдельная глава, которая была головной болью с первых лет производства. Автомобиль подвергался множеству сервисных мероприятий (например, то и дело загружались новые обновления), и надо признать, что это дало хороший результат. Модернизированные версии в этом плане уже доработаны — электроника работает намного стабильнее. Однако по-прежнему есть проблемы с работой показателей приборной панели (они тусклые), проблема вызвана ксеноновыми фарами с системой регулировки AFL (управление и генераторы недостаточны).

Opel Insignia I — подвеска — сильная сторона модели

Что касается подвески, то она оказывается сильной стороной модели. Обычно ходовая часть без особых усилий проходит 100-150 тысяч километров, позже, например, могут сломаться пружины (истончаются в верхней и нижней части). К счастью, замена не слишком дорогая и что интересно: фирменные изделия не истончаются, и их срок службы действительно хорош.

Кроме того, иногда выходят из строя: замок крышки багажника, тросик переключения передач, электрические телескопы для открывания и закрывания крышки багажника (универсал; к сожалению, они очень дорогие), ступичные подшипники.

Хотя существует множество потенциальных угроз, большинство из них — хорошо известные уязвимости. Хороший механик справится с ними без особых проблем и без больших затрат владельца. Как говорит наш собеседник: «Этот автомобиль не будет одним из автомобилей, страдающих серьезными дефектами, и я обслуживаю экземпляры, которые уже покрыли более 300 000 км». Мы знаем пользователей, которые, несмотря на потенциальные проблемы, хвалят эту модель в повседневном использовании. Они ценят его за хороший комфорт вождения, уверенность на дороге, современные системы пассивной и активной безопасности (многие из них были доступны только в премиум-классе 10 лет назад), а также привлекательный дизайн интерьера и экстерьера (независимо от версии кузова). В целом Insignia симпатична, хотя для нее требуется механик, знающий ее уязвимые места.

Opel Insignia I — дизельные двигатели

Opel Insignia I — технологии

Opel Insignia построен на совершенно новой платформе GM Epsilon 2 (также используется в Saab 9-5 и американских автомобилях концерна GM). Передняя подвеска имеет стойки, а задняя — многорычажная. Подвеска также доступна в версии с электронной регулировкой (FlexRide). Некоторые варианты имеют уменьшенный клиренс и более спортивные характеристики (например, OPC), другие — увеличенный клиренс и более комфортные настройки (Country Tourer). Следует похвалить жесткость кузова всех разновидностей, а также возможность оснащения автомобиля множеством современных систем. Под капотом размещались только двигатели с наддувом, которые могли работать как с механической, так и с автоматической коробкой передач (в обоих случаях 6-ступенчатой). Со временем в предложении появились бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива.

Opel Insignia I — обслуживание

* данные для бензиновых R4 и дизельных двигателей 2.0 с 2010 г .; ** механики рекомендуют менять масло каждые 12-15 тысяч. км

Opel Insignia I — плановые ТО (по требованиям производителя)

* данные для бензиновых R4 и дизельных двигателей 2.0 с 2010 г .; ** механики рекомендуют менять масло каждые 12-15 тысяч км

Opel Insignia I — на наш взгляд

Трудно рекомендовать Opel Insignia с чистой совестью, но если вы найдете ухоженный, обслуживаемый и отремонтированный в мастерской, которая знает слабые места этой модели и знает, как с ними бороться, это будет неплохим выбором. Тем более, что при повседневном использовании автомобиль доставляет массу удовольствия от вождения, а множество вариантов двигателей и широкое предложение на рынке позволяют выбрать модель, соответствующую вашим потребностям. Мы рекомендуем 2-литровый дизель, который имеет несколько слабых мест, но обычно считается приводом, заслуживающим вашего внимания.